探店体验领克07EM-P，将于北京车展开启预售

领克汽车销售有限公司副总经理穆军在社交平台表示，领克07 EM-P试驾车将于月底前到店，新车于4月25日北京车展开启预售，5月中下旬正式上市并交付。不得不说领克07 EM-P的推出节奏还是很棒的！据了解，目前已经有新车到店，本次小编来到武汉利沃领克新能源展台进行了静态体验。

领克07 EM-P是基于CMA Evo架构打造，此架构是高集成度模块化架构，因此在性能、品质、安全方面都会有着不错的表现，那么领克07 EM-P的产品力表现究竟如何呢?

领克07 EM-P作为领克旗下首款新能源中型轿车，采用新一代都市对立美学设计语言，拥有极具特色和辨识度的外观颜值，车头的造型处理的较为低趴，机舱盖上隆起的筋线强调了一定的肌肉感，两侧配备了“h”型样式的LED日间行车灯，前大灯组采用的是贯穿式的设计，内置了26颗LED灯源，呈放射状排列。进气格栅采用的是封闭式的处理，中间的进气口也采用的是贯穿式的设计，并且还装饰了黑色的饰条。

车侧看上去修长舒展，双色的车身营造出悬浮式车顶的样式，D柱周边的黑色饰条呈现出闪电的样式，突出的腰线勾勒的颇具力量感，并且保持上扬的趋势，下裙位置采用的是凹陷式的处理，车身的立体感营造的较为不错。

无边框后视镜的造型圆润，并且配备了转向灯，支持加热/电动调节等功能，隐藏式的门把手、无边框车门、五幅式的花瓣样式轮毂，等设计细节，也升华了侧颜的动态美感和时尚格调。

尾部采用贯穿式尾灯，两造型与头灯呼应，搭配原厂自带的小尺寸熏黑尾翼，时尚运动感呼之而来。

现阶段选择和魅族合作可以说是领克汽车做的一次正确的决定，新能源汽车市场的下半场拼的就是“智能化”，而传统的汽车厂商在底盘、驾控等方面的技术相对成熟，而在智能化上还是稍显稚嫩的。小米SU7的一个核心标签就是:生态，新能源汽车市场发展到如今，“可玩性”已经变得越来越重要。领克08上市之后的成绩不错，其中Flyme Auto车机系统起到了重要的作用。

同时，领克07 EM-P也配备了LYNKFlymeAuto魅族车机系统，15.4英寸可转向悬浮式中控屏，内置“龍鹰一号”芯片，整体界面和手机布局类似，下方为总菜单，车辆设置、娱乐功能一目了然，容易上手。操控台区域的布局简洁，无线充电的模块、杯架、储物空间都有配备，细节处理不错。

空间方面，领克07EM-P长宽高分别为4827/1900/1480mm，轴距为2843mm，定位为中型车。领克07 EM-P的座椅采用整张NAPPA抗菌真皮包裹设计，依据人体工学打孔，纵向绗缝，更加透气亲肤且贴合乘坐曲线，支持12向电动调节、加热、通风、按摩功能。

此外，领克 07 EM-P同级独有多屏互联娱乐生态，可在中控屏、数字仪表、AR-HUD、手机及Co Pad间，实现多生态无感连接互动。

包括Flyme Link、CarLink在内，丰富的手车互联方案还可以支持多品牌手机与车机间的互通互联，将更多手机应用及服务拓展到车机之上，丰盈娱乐出行体验。领克AI生态虚拟形象——Lynkie昤晞更是首次出现，在AR-HUD行驶、娱乐、蓝牙来电等场景下和用户实现更多互动。

动力层面，领克07 EM-P提供的是一台120KW的发动机、160KW的前电机以及3挡DHT组成的插混系统，系统的综合最大功率为280kW，最大扭矩达到了615N·m。续航方面，新车提供的是容量为18.97kWh的电池组，CLTC工况下的纯电续航里程为102KM，综合续航超过1400KM。

从今天的体验来看，领克07 EM-P的整体实力过硬，并且早智能化方面的表现较为理想。不过，目前整个插混中型车市场的竞争是比较激烈的，各家汽车厂商都在“卷”配置、价格，所以对于领克07 EM-P来说，售价是比较关键的，在当下的市场中，只有合适的售价才有可能在市场中站稳脚跟。