18.98~31.98万！星纪元ET上市：兼顾增程/纯电的中大型SUV

5月9日晚，星途星纪元ET正式上市，新车定位中大型SUV，提供增程、纯电两种动力共推出8款配置车型，售价区间为18.98-31.98万元。其中增程版本包含3款车型，售价18.98~22.58万元；纯电版本包含5款车型，售价22.98~31.98万元。新车上市即可开启交付。

与此同时，星途还带了多项上市权益，在5月10日24点前下单还可享有预售权益:

星纪元ET基于奇瑞“全新E0X全球化超舒适高性能电动平台”打造，定位中大型SUV，整体设计风格大气且稳重，封闭前脸一条LED灯带贯穿左右，十分简约，但中央的星途EXEED字母LOGO+左右两侧雾灯区域的密网格设计依旧赋予其独特的辨识度。

车身侧面，一条腰线从贯穿式LED灯带延展至后翼子板处，前后门板下方也通过内凹设计提升了车身的立体感，同时还有无边框车门与隐藏式门把手，下方是密辐式轮毂，有20/21英寸可选，另外全系标配6活塞固定卡钳。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4950/1975/1700mm，轴距为3000mm；颜色方面，将提供苍岭绿、云舒白、星夜黑、雾凇蓝、月影灰5种外观颜色。

尾部的贯穿式后尾灯组和前大灯组形成呼应，车头到侧裙边再到后保险杠都运用了亮黑色材质点缀，消解了车身的沉闷感，稳重又不失活力。

星纪元ET的内饰基于“Welcome Home超舒适家居设计理念”打造，以浅色衬托温馨简约的风格，车内还多处应用大理石岩板、真木装饰、Microfiber超细纤维等环保用料。

星纪元ET的方向盘造型十分独特，上下平底、两辐造型，当然最吸睛的还是车内这套悬浮式中控屏，15.6英寸2.5K中控大屏具备基于Lion AI大模型的智能家居语音，包含车家互联、宝宝模式、宠物模式、K歌模式等20大智能家庭场景。

仪表盘同样是悬浮式设计，借鉴了简约家居装修中电视屏幕悬挂设计风格，同时中控台还打破了传统的固定仪表台模式，副仪表台并没有与中控台相连，配备电滑动副仪表台以及“星动吧台”，搭配双层储物格、杯架、手机无线充电面板，兼顾了美观与实用性。同时，中央扶手下方还拥有可观的储物空间。

其他配置方面，座椅具备加热/通风/按摩/腰托/腿托等功能，还配备6mm双层夹胶玻璃、悬浮头枕、双层流三温区热泵空调、2.38㎡天幕、智能健康监测、零甲醛座舱、Lion Melody Max沉浸式23扬声器等。

智能方面，从车外头顶的激光雷达就可一窥端倪，星纪元ET全车配备了包含超远距高精激光雷达、高精毫米波雷达、高清摄像头在内的30颗高性能传感器，同时采用高达508TOPS算力的英伟达DRIVE ORIN芯片，可提供NEP全场景智驾辅助，涵盖城市智驾辅助、高速智驾辅助、智能泊车等高阶智驾功能。此外，星纪元ET还可以基于大数据个性化定制越野、通勤等多元场景的智驾体验。

其中，星纪元ET的高速NEP交付即搭载，可实现高架自主出入匝道、对大车进行智能避让、主动变道超车、识别高速高架限速等功能；城市NEP将在二季度进行首批城市的OTA开通，四季度推出城区辅助驾驶的无图方案，可实现包含城区主干道、辅路支路，甚至乡间路、景区路的辅助驾驶，以及包括自动泊车、遥控泊车、自主代客泊车、跨层泊车在内的智能泊车。

来到动力，星纪元ET基于奇瑞集团全新电动平台E0X打造，提供纯电和增程两种动力选择，均配备SiC碳化硅电驱系统、EEA5.0电子电气架构。

其中，增程版车型则搭载1.5T增程器+电动机组成增程系统，发动机最大功率115kW、峰值扭矩220N·m，电动机最大功率195kW、最大扭矩324N·m，WLTC馈电油耗5.2L/100km。

纯电版车型则提供单电机与双电机版本，并有不同动力配置可选——

单电机版最大功率230kW、峰值扭矩425N·m，可实现6.4/6.6秒破百；双电机四驱版车型，入门版为前电机123kW+后电机230kW，高配版为前电机183kW+后电机230kW。峰值扭矩同样有区别，PRO版前238N·m、后425N·m；Ultra版前266N·m、后425N·m。最快的Ultra版本可以实现3.8秒破百。

续航方面，纯电车型提供提供77kWh、100kWh两款宁德时代神行电池包，单电机版纯电续航540、625km、760km，双电机四驱版纯电续航540km、655km；增程版车型则搭载32kWh磷酸铁锂电池，纯电续航可达200km，综合续航1500km+，在星纪元ET官方的续航挑战中，甚至创记录跑出了2414.4km续航成绩。

其中，宁德时代神行超充电池配合全域800V平台，77kWh电池SOC 30-80%充电仅需9分钟，100kWh电池SOC 30-80%充电15分钟。在25℃常温条件下，可以实现充电10分钟行驶400公里；即使在零下20℃极寒环境下，20%~80%充电也仅需24分钟，可有效解决北方用户的电车补能难题。

值得注意的是，新车悬架采用前双叉臂式独立悬架，后五连杆式独立悬架，并配备CDC电磁减振系统+空气悬架，可通过激光雷达精准预瞄前方路况，当识别到前方有减速带时，能毫秒级主动连续调节悬架阻尼。空气悬架还能实现悬架高度随速主动调节，拥有7挡可调，调节范围达到100mm。当车速达到120km/h时，它会主动降低车身高度，降低能耗，提升行车安全。

除了设计、配置、智能、动力方面，被动安全也是星纪元ET的一大亮点，星纪元ET采用2.0笼式太空舱，车身高强度钢、铝用量高达88%，车顶抗压强度超过11吨，相当于同时撑起5台自身重量的星纪元ET，一体化压铸后纵梁整体式设计和Z向超大截面宽度，能有效缓解外部冲击，尤其是底部3根贯穿式座椅横梁，让底部电池电芯不被挤压，最大限度减轻车身主体结构损坏。

在5月6日星途星纪元ET就进行了一项高空坠落测试，以31.9米的高度坠落后，A柱不变形、B 柱、C 柱整体架构完好，车门可以正常打开，静置后电池也无漏电、无漏液、无冒烟、无明火。这辆车也来到了本次发布会现场。

结语

面对越来越卷的新能源SUV市场，星纪元ET选择了增程+纯电的双线作战方案:在纯电市场，它主要的竞争对手不外乎是小鹏G9、阿维塔11等车型，而增程市场的激烈程度也不遑多让，如近期的一些热门产品问界M7、理想L6/L7、岚图FREE、腾势N7等。合理的价格，加上主流的智能配置、800V平台、空气悬架+CDC的组合，让星纪元ET也成为同级市场中不可忽略的强劲选手。

星纪元的品牌定位在20~50万元新能源市场，覆盖B~C级轿车、SUV、MPV等多种车身形式，星纪元表示，未来三年内还将推出6款全新车型。作为奇瑞汽车在新能源市场的攻坚力量，我们很期待星纪元的市场表现。