入门即满配，领克07EM-P限时16.38万元起

2024年新能源汽车市场依旧十分热闹，众多新品车型接连发布，其中不乏高流量车型存在，但是能给消费者留下深刻印象的车型却寥寥无几。当然凡事总有例外，在众多新品车型中还是有那么一两款让人念念不忘，比如说领克的首款新能源中型轿车-领克07 EM-P。?

个性运动，惊艳全场?

领克07 EM-P基于CMA EVO架构打造而来，整车应用领克家族个性运动的原创设计。其中该车于引擎盖上方设置了两道明显的筋线，两侧则为H型的破晓之光日间行车灯，看起来要比此前的经典两道杠更具辨识度。主灯组处于日间行车灯下方，并且中间还加入贯穿式灯带，进一步延展了车头的横向视觉效果。此外该车的车头层次感也十分显著，底部下包围处设置有大尺寸的梯形进气口，并且两侧导流槽还与之相连，运动氛围相当浓郁。?

领克07 EM-P的车身线条简洁而流畅，腰线经过C柱后快速上扬，并与车顶的溜背式线条相融合，这让我们联想到领克的初代经典设计。由于该车的A/B/C柱均进行熏黑处理，因此具备悬浮式车顶的视觉效果，同时该车还加入了无边框外后视镜，无框车门，花瓣样式银黑双色轮圈等设计元素，年轻人恐怕是很难拒绝。?

领克07 EM-P的尾部设计可谓是动感十足，后备箱盖末端设置有小尺寸扰流板，时下流行的贯穿式尾灯组同样没有缺席，其内部设置点阵状灯组模块，与前大灯高度呼应。此外，底部大尺寸的黑色包围也进一步彰显了该车的运动特质。

多维体验，悦己悦家?

领克07 EM-P在内饰部分延续了外观的简洁化造型处理，车内的整体布局与新势力产品没有太大差别，线条横平竖直，具备不错的横向延展性，而且上深下潜的车内配色也符合大多数消费者的审美需求。该车中控台采用了软硬相结合的混搭风格，副驾驶正前方是一块大面积的软性材质，触感极佳。?

中控台上设置有12.3英寸全液晶仪表盘和15.4英寸中控显示屏，其中中控屏采用超窄边框设计，具备2.5K分辨率，内部搭载LYNK Flyme Auto魅族车机系统，支持语音识别控制，车联网，OTA升级等实用功能，高配版本车型还提供有投影面积为92英寸的AR-HUD增强现实抬头数字显示系统。并且Co pad也将与该车一起首发，作为后排专属可拆卸的12.6英寸大屏，不仅可以在车上使用，而且还能带回家，可以说如今领克已经打通了人车家生态。此外，该车还搭载了安托拉1000Pro计算平台，集成2颗7纳米规格的龍鹰一号芯片，单颗算力便是高通骁龙8155芯片的2倍，这为该车的多屏畅联提供了强大的算力保障。?

当然作为一台家用轿车，领克07 EM-P也不忘给予用户出众的乘坐体验。定位B级车的它具体长宽高分别为4827×1900×1480mm，轴距2843mm，关键的车长及轴距对比同级产品有着明显领先。而且得益于CMA Evo原生新能源架构的带宽赋能，该车具备71%的超高得房率，前后排乘坐空间及空间利用率优于主流车型。在车内，领克07 EM-P为大家准备了前后排配置同级唯一的Nappa整皮豪华座椅，前后四座共享三挡通风，三挡加热，气袋式按摩功能，这样的用料及配置往往在50万级豪华车中才有出现。

快人一步，续航无忧?

众所周知，领克一向以机械素质和驾控性能而闻名，而该品牌的这一优势也从此前的燃油时代延续到了如今的新能源时代。其中领克07 EM-P搭载领克自研的EM-P超级增程方案，该方案区别于传统意义上的增程动力系统，或者是单挡插混系统，可实现纯电、增程行驶、发动机直驱，还能实现电机与发动机并联行驶，覆盖全工况，全场景用车需求，真正做到到哪都好开。?

其中领克07 EM-P采用1.5T四缸电混引擎+DHT Evo双电机系统，系统综合最大输出功率高达280千瓦，峰值扭矩615牛米，百公里加速只需6.5秒。而在续航方面，该款车型全系标配大容量电池组，CLTC纯电续航里程为126公里，上班族可以做到城市通勤不用油。其次，该车CLTC综合续航能力超过1400公里，馈电状态下百公里油耗低至4.8升，可谓是兼顾强性能与低能耗。在此前的媒体测试阶段，领克07 EM-P满油满电从北京出发前往杭州，实际续航达到1492公里，平均百公里油耗4.3升，每公里油费低至0.35元，几乎与电车的电费相当。

动力强悍，续航无忧，这不正是我们所追求的最佳新能源出行方式吗？

总结?