问界月销量踩理想“上位”，新势力2024年开年火药味十足

2024年，造车新势力之间的竞争愈发激烈，头部效应开始显现。

日前，造车新势力相继公布了2024年第一个月的销量成绩单。问界和理想的销量成绩与其他品牌拉开了较大差距，其中，问界凭借32973辆的成绩，超越理想，首次拿下新造车月度销冠。而理想与问界也仅1808辆的差距，以31165辆的交付量，位居第二名。

问界和理想在销量上的突出表现，无疑给其他新势力车企带来了压力。从第三名开始，零跑、蔚来、哪吒、小鹏等销量均在1万辆上下徘徊，也进一步显示出市场的分化趋势。这一分化趋势，或许正是造车新势力之间激烈竞争的结果。

01头部效应显现

从销量趋势来看，相比2023年年初的至暗时刻，2024年市场情况有所好转，所有新势力都实现了同比增长。但在经历了12月的高销量，以及春节临近中国消费者对汽车需求有所减弱，造车新势力1月销量除了问界、哪吒，其余车企的交付量都环比下滑，部分车企甚至超过了50%。

具体来看，理想1月销量为31165台，环比下降了38.11%；零跑1月销量为12277台，环比下降了34.06%；蔚来1月销量为10055台，环比下降了44.18%；小鹏1月销量为8250台，环比下降了58.99%。

据了解，新势力车企1月销量相对低迷主要和年底冲量、产能不足等因素有关。此前，小鹏汽车董事长何小鹏就为X9交付缓慢进行了道歉，他表示，小鹏 X9一月份积压了上万订单，连带G9的供应也受到影响。

反观问界，就在订单和产能方面都做足了准备。据了解，自去年9月上市以来，问界新M7的累计大定就已超14万辆，定单增长与交付效率携手再加速，推动问界交付量持续攀升。数据显示，在问界全系交付的32973辆新车中，仅问界新M7就交付了31253辆新车，首次实现单月交付突破30000辆，交付再创新高。

此外，哪吒汽车年底反思自身问题，调整营销架构的举措，也取得了一定的成效，环比上升了95.37%，达到10032台，重回月销万辆行列。

02降价与新品齐飞

值得注意的是，为了抓住春节前几周的销售旺季，更大程度激发消费者的购车需求，获得更多的订单，国内新能源车企在降价力度上相较去年有了更为激进的举措，也使得1月份的市场竞争愈发激烈。

比如，特斯拉就下调Model 3和Model Y价格，相比之前便宜的7500-15500元；理想现有L系列车型降价3.3万-3.5万元，其中理想L7起售价首次下探至30万元内；小鹏X9上市，比此前公布的预售价足足少3万，配置则是一样没少；一度“绝不降价”的蔚来，降幅也达到了近车价的10%；哪吒S两款长续航纯电车型也是直降3万，且“降价不减配”。

另外，为了在竞争中脱颖而出，各大新势力车企也纷纷加快产品发布节奏。

据了解，问界旗下新款问界M7、问界M9获得市场强烈反响后，将趁热打铁再推3款新车，分别是新款M7、新款M5和问界M8，分别预计在二季度、上半年和下半年亮相或上市。

同时，理想也计划在今年推出4款增程车型、4款纯电车型，以实现80万辆年销量目标。销量有所下滑的小鹏，今年也将推出全新车型，其中小鹏与滴滴合作的产物 MONA，预计会在 2024 年年中量产，小鹏F57 将在年末发布。除小鹏之外，2024年哪吒汽车也会迎来大5座SUV 哪吒L和跨界车EP41两款新车。

值得注意的是，与大部分车企不同，2024年蔚来品牌将把重心放在现有8款车型的销售上，而非发布新款车型。但其第二品牌会发布3款新车，时间预计在今年五、六月。这种策略调整，或许正是蔚来在面对激烈市场竞争时做出的应对之举。

可以预见，2024年造车新势力之间的竞争将愈发激烈。头部效应的显现、产品创新、市场营销以及产能布局等方面的因素，都在影响着市场格局。同时，随着新能源汽车市场的不断扩大和消费者需求的多样化，未来的市场竞争将更加复杂和激烈。对于新势力车企来说，如何在这样的环境下抓住机遇、应对挑战，将是他们需要面对的重要问题。