15-18万，零跑C10预售开启，增程+激光雷达全覆盖
在汽车市场的喧嚣中，零跑C10以一种低调务实的姿态正式登场。一直以来，人们对理想汽车的期望是，如果车价能再便宜一半就好了。或许是得知了大家的心愿，零跑汽车在1月10日发布了零跑C10，并宣告正式开启预售，仿佛真的实现了人们的愿望。
外观设计简洁大方，体现零跑家族风格，激光雷达点缀车顶，成为城市/高速导航的得力助手。车身尺寸恰到好处，提供宽敞的乘坐空间和足够的行李储存空间，满足家庭出行的需求。
零跑C10是零跑汽车首款采用四叶草平台打造的全球化车型。该平台运用了先进的CTC 2.0底盘电池一体化技术，将电芯放置在座椅下方，提高了空间利用率和性能表现。内饰设计更是富有新意，中控大屏搭载最新的骁龙8295芯片，不仅性能卓越，界面设计也令人惊艳。
零跑C10提供增程和纯电两种动力选择。纯电版本搭载170kW电机和69.9千瓦时磷酸铁锂电池组，续航里程达530公里。增程版则结合1.5升自吸发动机，电机功率达170kW，纯电续航达210公里。
在底盘方面，C10采用麦弗逊结构，能够满足一般路况的需求。这一切的背后，得益于零跑汽车全域自研的能力，他们成功掌握了核心系统和电子部件的自主研发制造能力，使得成本控制在70%的范围内。
零跑C10的亮点不仅仅在于性价比，更在于品牌对细节的关注。通过巧妙的成本分配，将用户感知度高的车机部分进行升级，搭载了骁龙8295芯片。这种策略显示出品牌的聪明和对市场的敏感。
零跑C10以其极高的性价比、宽敞的空间和智能配置，有望在上市后引领市场潮流，为广大消费者带来卓越的驾驶体验。零跑汽车始终秉持低调务实的态度，凭借全域自研的能力和注重细节的设计，逐渐崭露头角，成为新势力中的佼佼者。
而在过去的汽车市场中，零跑汽车也曾历经一段寒冬。在2023年初，零跑汽车销量一度陷入低迷，令人忧心忡忡。眼看寒冷的市场风雪即将吞噬，零跑汽车选择了一波大胆的降价策略，成功将自己从生死线上拽了回来。这一招儿也让零跑汽车不愧被冠以“性价比屠夫”的称号。
截止到2023年，零跑汽车累计交付量已经突破了30万辆大关，成为新势力中的佼佼者。这个成绩背后，除了合理的定价策略，更得益于零跑汽车全域自研的实力。品牌掌握了核心系统和电子部件的自主研发、设计与生产制造能力，为车辆提供了更为可靠的基础。
零跑C10的发布，则是零跑汽车在新年伊始送给消费者的一份新礼物。这款中型SUV不仅外观简洁大方，更注重用户体验。激光雷达、大屏车机、宽敞的空间等各项配置，都展现了零跑汽车对细节的关照。
在动力续航方面，零跑C10提供了两种选择，纯电版本和增程版，分别满足了不同用户的需求。纯电版本以其出色的续航里程，为那些注重绿色出行的消费者提供了更多选择。而增程版则兼顾了电动和传统燃油的优势，更加灵活实用。
零跑C10的亮相是零跑汽车在市场竞争中的一次积极回应。以15.18-18.18万元的预售价，这款车型在性价比上依旧延续了零跑汽车一贯的优势。随着零跑C10的上市，相信零跑汽车将继续在新能源汽车市场中展现出色的表现，为消费者带来更多实用、经济且令人满意的汽车选择。
零跑C10作为全球化车型，不仅在外观设计上独具匠心，更在底盘方面进行了创新。通过先进的CTC 2.0底盘电池一体化技术，零跑汽车改变了传统电池模组结构，将方壳电芯直接放置在座椅下方。这一技术不仅提高了空间利用率和纵向高度，还为车辆带来更出色的性能表现。
车内方面，零跑C10的设计注重舒适感。2825mm的轴距为乘客提供了充足的腿部和头部空间，加之后备箱空间宽敞，可满足多种携带需求。零跑汽车尤其注重消费者的实际感受，这种关注细节的态度正是其在市场上崭露头角的原因之一。
而内饰方面的改变也颇具创意，取消了C11上的三联屏设计，回归了常见的中控大屏，进一步提升了操控和使用的便利性。14.6英寸悬浮式中控屏和10.25英寸仪表屏的搭配，使得车内空间看起来更为宽敞。配备的激光雷达系统不仅提升了车辆的智能驾驶辅助能力，也为消费者带来更为安全的行车体验。
对于零跑C10的车机部分，搭载最新的骁龙8295芯片，不仅算力得到显著提升，UI和Icon的设计也更为现代化。这一设计不仅提高了整体驾驶体验，更让零跑C10在同价位车型中脱颖而出。
在动力方面，零跑C10提供了纯电和增程两种选择。纯电版本搭载电机功率为170kW，扭矩320 N·m的电动机，搭载69.9千瓦时磷酸铁锂电池组，最大续航里程达到530公里。而增程版则结合了1.5升自吸发动机和电机，为车辆提供更加灵活的动力选择，最大续航里程达到210公里。
零跑汽车的成功，不仅在于其灵活的市场策略和合理的定价，更体现在其对于技术创新和用户体验的持续追求。零跑C10的发布，为消费者带来了一款更为实用、经济且充满创意的新能源汽车选择，也为零跑汽车在新年的市场竞争中再添一抹亮色。
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