超详细静态体验新款Model3，进步还是退步？

新款特斯拉Model 3发布已经有一段时间了，最近新车扎堆来，属实忙不过来。今天静态深度体验完，有很多可以聊的东西，作为中期改款车型，新Model 3是进步还是退步？

外观变化

新款车型只有两款车型，分别为后轮驱动版和双电机全轮驱动版，大家很喜欢的Performance高性能全轮驱动版暂时没有。由于是中期改款，外观仅做出了细节方面的变化，前灯变得平直了许多，拉宽了整车横向视觉效果，对于灯组设计有一定争议，我朋友做了老款Model 3车主，仍旧喜欢它的车头。

老款车型我总觉得设计上有些夸张，有点像怪兽的感觉，而新款车型则显得豪华了许多，配得上中型车这个定位。

LED日间行车灯发生变化，未来Model Y改款车型预计也是同样设计，车头颜值高于老款车型。标配全LED大灯、自适应远近光、自动头灯和大灯高度可调等，车灯辨识度极高。

尺寸变化:长宽高分别为4720/1848/1442mm，轴距2875mm，除轴距没有变化以外，长度增加26mm，宽度减少2mm，高度增加1mm，车身长度增加且轴距不变情况下，通常会把这26mm给到后备箱空间。

后备厢容积从老款车型的425L升至新款车型的682L，整整多出257L，后备厢进深巨长，装载能力猛增，让老款车型羡慕不已。

全新18寸轮毂，样式和Model X一致，只不过尺寸小一些，采用双拼色设计，如果不要外环的黑色装饰，轮毂视觉更显大。

车尾溜背造型更舒展，这就是车身加长的优势，车顶造型可进行调整。换用C字型尾灯，取消特斯拉LOGO，使用英文标识全称替代。底部黑色塑料面积提升，让车尾看着更厚重，很讨巧的设计手法。

内饰变化

车内空间布局没有变，环抱式座舱很明亮，换装全新方向盘，并取消实体拨杆，把转向灯放在方向盘左侧，很好用的电子怀挡改为屏幕内操作，这两点变化很是退步，虽然简约化了，但是用着的确不方便，家里车多情况下开Model 3必须要适应一段时间，这就好比我开家里天籁踩脚刹一样，不习惯。

标配256色氛围灯，细节上豪华感的体现，老款车主表示羡慕。

前排依然是一块中控屏，尺寸增加至15.4英寸，大家期待的HUD抬头显示仍旧没有实现。

特斯拉的白色内饰是真的白，那种亮白的白，衬托内饰很明亮、很通透。前排坐垫海绵和靠背比老款要软一点，肩部有更好的支撑，椅子肩部位置宽了一些。

因为轴距没有变化，所以后排乘坐空间也没有改变，车顶依旧配备分段式全景天幕。后排坐垫变长一点，柔软度略微有一点点提升，依然不是那种柔软的座椅。

后排增加了8英寸娱乐屏幕，可以控制空调系统和多媒体系统，可播放视频，只不过观看角度有些费脖子，有总比没有强。

配置对比

2022款和2023款后轮驱动版对比，首先价格上2023款贵2.8万元，然后是CLTC续航里程提升至606km，最后配置上2023款增加前排中间气囊、单踏板模式、前排座椅通风、车内PM2.5过滤装置等。

2023款减少了前/后驻车雷达、12个超声波雷达及1个毫米波雷达，因为特斯拉全部采用视觉算力所实现，应该不算减配吧，通过视觉算力都可实现。

总结

2023款特斯拉Model 3确实有了进步，从外观颜值到内饰科技感、豪华感都做了提升，取消实体拨杆很不满意。最大创新是新车取消实体雷达使用视觉感知替代，期待动态驾驶感受，近两天试驾完聊聊动态感受。