又降价了后驱+三元锂电池的大众ID.313万多能落地
影响消费者买车的因素有很多,但是最重要的影响因素莫过于价格。只要价格好,车子不愁卖,是行业共识。不久前,上汽大众公布了ID家族的销量情况,据了解,在9月份,ID家族的订单超2万,其中ID.3车型更是斩获了1.5万的订单,它的实力怎么样?我们来简单看看。
外观方面,ID.3采用大众ID家族式的设计语言,圆润的全封闭前脸,配合上贯穿式的LED灯条,看起来比较灵动可爱。
侧面的线条也非常简单,一条腰线连接首尾,搭配上最大尺寸为20英寸的大饼轮毂,侧面的辨识度很高。它的尾部并没有采用贯穿式尾灯的设计,但整体的线条丰富,也打造了十分饱满的视觉效果。
内饰的造型也是比较简约,5.3英寸的全液晶仪表配合上10英寸的悬浮式中控,方向盘的造型也比较别致。但ID.3的车机系统并不算好用,操作复杂逻辑比较混乱,上手可能需要一定的学习成本。不过好在它有手机无线互联的Carplay和Carlife系统。
在动力方面,2023款的ID.3全系车型都搭载了一台最大功率为125kW的后置单电机,配合上容量为52.8度的三元锂电池,其在CLTC工况下的纯电续航里程为450km,车友实测数据基本在300-320km区间,市区短途代步,一周一充基本能满足。
而在性能方面,这台ID.3整体给到的配置也不算特别低,低配车也有L2级别的辅助驾驶系统,包括acc的自适应巡航、车道保持辅助和不同驾驶模式的调节选项,对于日常驾驶来说,这样的配置是完全够用。在转向手感以及底盘方面,ID.3也是给到了很多的可调范围,基本上能够满足个性化驾驶的需求。
最关键的价格方面,浏览论坛来看,目前ID.3的官方优惠价售价在12.58万左右起。实际去谈,部分地区走分期裸车能谈到11.7万左右,上海地区的全包落地价在13.2万左右,等车的时间不算很长,基本10天左右能到店。
所以手握13万左右的预算,你会选择比亚迪海豚还是大众ID.3?
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